用户体验系列8:MOBILITY WORK在圣戈班安全玻璃

《 MOBILITY WORK 有别于其他繁琐并无法实现定制的工具 》

Dominique Domas先生负责圣戈班安全玻璃的维护可靠性项目,并在公司总部圣戈班安全玻璃(全球)工作。其工作范围涵盖所有专门从事汽车玻璃(挡风玻璃,侧窗,后视镜)的19个国家的32家安全玻璃工厂。

此外,他的工作还包括标准化整个集团各工厂的维护活动,以及推广各工厂间的实践经验交流。如果生产工具是相同的,那维护工作也应该是自主开展的。 Domas先生向我们介绍了在集团内部部署Moblity Work维护管理平台的初阶段工作,和其大力推广维护实践经验交流的目标。

您是如何得知Mobility Work的?

Dominique Domas:是NOVA 外部风险投资使我得知了Mobility Work, 这是一个内部团队,负责与世界各地的初创企业和孵化器建立合作伙伴关系,并与圣戈班集团的主要战略方针保持一致。此外,我们对工业4.0,智能设备,智能眼镜等也越来越感兴趣。

除了网站之外,Marc-Antoine Talva先生(Mobility Work首席执行官)所做的介绍让我非常信服,使我们能够全面地了解维护工作的主要功能:能够实行预防性和纠正性的维护,知道如何管理备件,所有数据的结构管理......正是这次演示使我做出了具体测试这款工具的决定。

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计算机维护管理工具是否已在贵公司中部署?

目前,此事项仍处于“项目”阶段,安全玻璃公司正在对Mobility Work进行评估。项目的第一阶段包括在我们位于法国Aniche阿尼什的一个工厂部署Mobility Work,此后,将测试网络模式,这也是Mobility Work的主要承诺之一。我们希望能迅速对接其他工厂,目前期望是推广到法国另外两家工厂。圣戈班安全玻璃集团是一个国际集团,我们的想法是将项目扩展到全球其他工厂,特别是亚洲,以及所有欧洲和南美洲国家。

Aniche阿尼什工厂于2017年6月开始部署,并非没遇到困难。这有几个原因,主要是我们以前的计算机维护管理平台结构非常复杂但没有被广泛使用,而且我们的技术规格从一开始就没有明确被定义。这次部署花费的时间比预期的要长,因为我们需要从结构的角度往返作业,这不是该工具的错误。Mobility Work非常开放,并没有强制这种结构,这就是为什么我们必须对我们的组织模式有清晰的想法。

我们刚刚在2018年初部署了另外两个法国工厂,目前正处于扩张阶段。我们3月刚刚部署了中国工厂,预计我们在捷克和瑞典的工厂也将很快部署。我们希望在5月底之前验证所有这些工厂的项目(可行的项目和用户的积极反馈),然后我们将能够在安全玻璃公司中标准化地推进Mobility Work。

您认为应用有哪些优势?

根据Aniche阿尼什的经验,我们已经采用了一种新的结构,即标准流程。我们不受Mobility Work工具的任何限制,这对我们来说非常有益。这些标准现在也正帮助我们加速部署。此结构采用Excel文件的形式,在非常个性化的设置中,与项目开始时Mobility Work提供的数据导入框架相对应,我们已经大大丰富了该结构以实现在安全玻璃集团内的标准化部署。它还使得我们能更好地控制部署时间。

Mobility Work的主要优势之一是我们的开放形式要求有使用意愿的公司进行自行搭建结构的测试,而该工具对此结构没有初始限制。 Mobility Work与其他非常结构化的工具有所不同,那些工具强制要求非常繁琐的信息录入,并限制了根据公司的自身需求进行个性化设置的可能性。

就维护技术人员而言,有两种类型:其中一些不习惯使用智能手机和平板电脑,习惯于非常稳定和舒适的工具,因此更难适应这个非常开放的系统; 目前他们已经习惯,使用体验也非常良好。此类型的人员仍倾向于返回办公室,做一份半天或全天报告。

另一种类型的人群更习惯于数字工具,并通过语音输入任务或报告。Mobility Work实际上引导了一种行为的改变,这是我们没想到的。这对我们来说是一个惊喜:它使得分析工作更准确, 更活跃和更灵活,这是我们以前没有的。我们现在的工作都是“实时”的。Mobility Work还引导了工作工具的更换,因为技术人员习惯于在台式电脑上工作。被使用的不同工具包括 : 智能手机,平板电脑等,它们以前并不是日常维护的传统工具。

哪项功能是您最常用的?

在我看来,最关键的是能够使用移动工具创建任务,并通过语音输入来生成报告,这非常方便。这是我们之前没有的功能,必然涉及行为的改变,但这引起了技术人员的兴趣。

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就个人而言,我主要使用分析工具,它将很快发展为实时工具。 安全玻璃集团,特别是汽车部门,正在执行持续改进流程(世界级制造); 我一开始提到的结构能最终得到更完备的分析结果, 因为所有的工厂都遵循同样的结构化,这和以前的情况不同了。我们仍处于项目阶段,但我希望能够从横向分析工具中快速获益,可以同时关注几家工厂。现在,我只能逐个厂地进行,并十分期待下一步的进展。我们对此工具非常感兴趣,在非常宏观的层面让我们能得知所有工厂的实时,甚至一小时后的维护状态。

哪项新功能是您希望开发的?

首先,是我上面提到的分析工具的完善,但我也希望看到一些根本的改善:这就是没有结构限制同时带来的优点和缺点。就当下而言,工厂关注的是损失。在Mobility Work中,损失是由维护团队在机器上花费的时间来确定。然而,我们无法知道这些时间中有多少部分影响了生产,这其实是工厂的真正损失。它不仅是技术人员花了多少时间在机器上,而且还是该机器有多久没有生产,因为机器很有可能在出现故障时还在继续生产。所以这是我希望在Mobility Work中看到的更完善的功能。

您对MOBILITY WORK 团队的响应能力感到满意吗?

我有两个答案,涉及两个不同的主题:

如果出现问题(例如,在应用程序出现故障的情况下),支持团队响应非常及时,这就是我们对初创公司的期望。

关于改善和新功能的要求,我不一定考虑到响应的概念,而是组织和优先级的概念来管理实施和改善的时间表。这是我认为的初创公司的弱点之一:我有时难以了解优先事项或获得有关问题优先级的反馈。

总结......

汽车行业要求很高,我自己也是。我相信这个项目,并且随着许多新客户的涌现,尤其许多的大型集团,客户的满意是永久不变的,并且该团队会日益壮大来应对增长和服务好所有的新客户。

感谢Domas先生同意接受采访;用户反馈是我们工作的核心,有助于不断地完善我们的产品。

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