CMMS, ola de calor y mantenimiento ferroviario

Debido al cambio climático, los últimos años han estado marcados por períodos de Ola de calor y las altas temperaturas repetidas, que causan numerosas perturbaciones: estos aumentos de temperatura tienen, por ejemplo, efectos desastrosos en la salud, la productividad o incluso el transporte. Por lo tanto, durante una ola de calor, viajar se hace más difícil: aglomeraciones, retrasos, atascos, molestias, golpes de calor... Cuando elindustria ferroviaria se enfrenta al estrés térmico, es todo el transporte de mercancías y personas el que está paralizado y solo los equipos de mantenimiento ferroviario son capaces de restablecer la circulación. Incluso en el caso de temperaturas extremas, garantizan el correcto funcionamiento de las máquinas que utilizan Software CMMS (gestión del mantenimiento asistida por computadora), alimentada por un flujo de información en tiempo real y apoyos reales para la implementación de estrategias de mantenimiento.

Ola de calor en la industria ferroviaria

Una ola de calor es cualquier período de al menos tres días durante el cual la temperatura es más alta que las normas estacionales con un rango de temperatura bajo. Las olas de calor a veces tienen consecuencias graves en las máquinas, y algunos sectores son particularmente vulnerables a ellas. Por ejemplo, la industria ferroviaria es una de las primeras en sufrir las consecuencias del calor, ya que el aumento de las temperaturas provoca, entre otras cosas, retrasos importantes.

Expansión ferroviaria

Durante las épocas más calurosas del año, los rieles están sujetos a una mayor vigilancia para identificar de inmediato cualquier defecto de mantenimiento y reaccionar en consecuencia. Las instalaciones ferroviarias son particularmente vulnerables a las altas temperaturas, ya que pueden provocar la deformación de la vía, lo que se conoce como deformación. Esto puede ocurrir cuando los rieles están expuestos a una temperatura ambiente superior a 30 °C y sometidos a las fuerzas ejercidas por el paso de un tren. De hecho, ese calor hace que la temperatura del raíl aumente hasta que se expanda y se extienda, lo que provoca un desplazamiento lateral de la vía y el riesgo de descarrilamiento. ¡La diferencia entre la temperatura ambiente y la temperatura del raíl puede superar entonces los 20 °C!

Todas las noticias relacionadas con las intervenciones actuales están disponibles en el servicio de noticias de la aplicación móvil Mobility Work (disponible en iOS y Android)

En estas condiciones, la expansión del raíl puede provocar un fallo en las agujas, comúnmente llamadas interruptores y compuestas por una parte fija y una parte móvil, lo que permite a los trenes cambiar de vía. Si el raíl se expande demasiado, la parte móvil se atasca e impide que los trenes se muevan de una vía a otra. El sistema de seguridad permite mantener la aguja en una posición fija durante un fallo del mecanismo para reducir las consecuencias sobre el tráfico.

Equipos electrónicos

Las infraestructuras ferroviarias reaccionan de forma diferente ante el efecto del calor. La catenaria, por ejemplo, compuesta por un conjunto de conductores de cobre que alimentan los trenes mediante un pantógrafo, corre el riesgo de sufrir una expansión térmica. En este caso, el cable de contacto se derrumba y es posible que el pantógrafo no solo desconecte sino que también rompa el cable de alta tensión, lo que podría chocar contra el tren.

Además, el uso cada vez mayor de dispositivos de control de temperatura (aire acondicionado, ventiladores, etc.) tiene un impacto en la red eléctrica y puede provocar sobrecalentamiento, incendios o incluso cortes de energía. De hecho, todos los componentes eléctricos son sensibles a la temperatura, ya que influye en la velocidad a la que se mueven los electrones: por lo tanto, los circuitos electrónicos funcionan mejor a bajas temperaturas.

Es probable que cualquier sobrecalentamiento provoque un fallo en los sistemas eléctricos, lo que a su vez puede provocar toda una serie de otros incidentes técnicos, como un fallo en la señalización de las vías o en el aire acondicionado a bordo de un tren.

Ola de calor, mantenimiento ferroviario y CMMS

Cada ola de calor trae consigo su cuota de dificultades para el mantenimiento ferroviario, que sigue buscando nuevas soluciones para frenar los efectos del aumento de las temperaturas en sus infraestructuras. Ante el calentamiento global, los actores del sector adaptan su estrategia de mantenimiento y luego invierten en nuevas tecnologías.

Mantenimiento preventivo

Las compañías ferroviarias confían en la mantenimiento preventivo y software CMMS para prevenir incidentes relacionados con el calor. Cada año, los departamentos de mantenimiento llevan a cabo tareas de mantenimiento específicas para prepararse para el verano. Este es el caso, en particular, de la SNCF, que lleva a cabo una operación denominada «ATS» (otras obras sistemáticas antes de la estación calurosa) de abril a junio, como parte de su plan de «altas temperaturas». Gracias a un CMS como Mobility Work, los usuarios pueden crear planes de mantenimiento anuales para recibir notificaciones sobre las tareas estacionales que deben realizar. Además, los técnicos pueden elegir la frecuencia de las tareas: diaria, semanal o anual.

Con nuestra plataforma de gestión del mantenimiento, utilice listas de verificación para gestionar sus prioridades y organizar sus días de trabajo

Durante estas operaciones de mantenimiento específicas, se da prioridad al mantenimiento de los sistemas de refrigeración y los equipos de aire acondicionado (filtros, circuitos de refrigeración, compresores, etc.) para evitar el sobrecalentamiento de los componentes. Por eso, los técnicos de mantenimiento utilizan sensores y termografía infrarroja.

Estas soluciones les permiten medir la temperatura de los componentes eléctricos o elementos frágiles y recopilar datos que luego pueden analizar directamente en Mobility Work. De hecho, el software está equipado con una herramienta analítica que recopila todos los datos que ha registrado para presentarlos en forma de gráficos y permitirle analizar los problemas recurrentes a los que se enfrentan los equipos.

Como preparación para las averías relacionadas con las altas temperaturas, las empresas del sector ferroviario están reabasteciendo arcos de pantógrafos, equipos de aire acondicionado y piezas para refrigerar motores y transformadores. Al mismo tiempo, los equipos de mantenimiento prueban y examinan minuciosamente el estado de todos los sistemas electrónicos integrados, prestando especial atención a los sistemas de ventilación de los armarios electrónicos. Durante estas inspecciones, todos los equipos sensibles al calor son identificados y monitoreados de cerca en el CMMS.

Es durante este período cuando los equipos de mantenimiento toman las precauciones necesarias para proteger las infraestructuras de las consecuencias de la exposición a altas temperaturas, en particular la deformación de la pista. Para ello, los técnicos inspeccionan periódicamente la vía y controlan su evolución: pintan, tratan y refuerzan los raíles antes del verano para reducir el riesgo de deformación o expansión de los raíles.

Además, el uso de balasto también puede provocar la deformación de las vías. Para limitar los riesgos, los equipos de mantenimiento ferroviario utilizan su aplicación de gestión del mantenimiento y crean listas de verificación cuando inspeccionan la vía para evaluar el estado de los distintos elementos (juntas, balasto, traviesas, etc.). Las soluciones CMMS de próxima generación, como Mobility Work, son técnicos móviles y de soporte sobre el terreno, que pueden seguir estas listas de verificación, tomar fotografías del equipo y realizar las tareas que figuran en su herramienta en unos segundos.

Normas ferroviarias

Los actores del sector ferroviario están aumentando el número de inspecciones de sus infraestructuras, ya que deben cumplir con estrictas normas de calidad y seguridad si quieren cumplir con la legislación vigente. Por ejemplo, deben adquirir la norma. ISO/TS 22163, que describe los «requisitos relacionados con el sistema de gestión de actividades para las organizaciones ferroviarias» y los específicos de las «aplicaciones en el sector ferroviario». Esta industria es principalmente un sector basado en proyectos, con énfasis en la seguridad. Por lo tanto, la norma mencionada anteriormente mejora la gestión de los proyectos y garantiza un alto nivel de calidad en términos de infraestructura, equipos y servicios.

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El papel de las auditorías es esencial, ya que permiten evaluar el cumplimiento por parte de una empresa de las normas aplicables y, muy a menudo, cuanto más altos son los requisitos, más estresantes son las auditorías. Sin embargo, el uso de un software de gestión del mantenimiento fiable e intuitivo es un activo importante, ya que facilita el éxito de las auditorías : la herramienta permite centralizar la información y mejorar la trazabilidad y la transparencia de las actividades.

En este sector, todos los empleados, según sus funciones, deben al menos conocer o conocer las normas relacionadas con la gestión del mantenimiento y la seguridad. Por lo tanto, se recopilan en documentos técnicos que sirven de referencia para los centros técnicos. Gracias a Mobility Work, estos documentos técnicos se pueden cargar en la plataforma comunitaria para que cada miembro de su red pueda leerlos. En un sector en el que la pérdida de información y los malentendidos son habituales, el software permite centralizar y agilizar la comunicación.

Movilidad Trabaje a toda velocidad

Con más de 30 000 km de red en Francia, la industria ferroviaria es un sector dinámico y móvil. Una de sus principales características es la extensión geográfica de sus activos: están repartidos por todo el país y los trenes están siempre en movimiento. Es en este contexto en el que el software CMMS interviene para optimizar la comunicación y resolver los problemas de mantenimiento lo más rápido posible. Los equipos de campo necesitan una solución móvil, inteligente y colaborativa que permita seguir la evolución de los equipos.

La Mobility Work CMMS es la primera plataforma de gestión del mantenimiento comunitario, capaz de centralizar y gestionar todas las actividades dentro de una sola aplicación disponible en modo SaaS, en teléfonos inteligentes (iOS y Android), tabletas y ordenadores. Gracias a esta herramienta, los usuarios forman parte de una verdadera comunidad de profesionales, lo que les permite comunicarse, intercambiar consejos y mejores prácticas, incluso cuando se encuentran en diferentes sitios.

Además, un usuario puede conectarse a la plataforma para acceder al servicio de noticias, lo que le permite ver todas las tareas en las que ha trabajado y las de sus colegas. Inspirado en las redes sociales, recopila y realiza un seguimiento de toda la información de la red: solicitudes de intervención, actividades de mantenimiento, adición de piezas de repuesto, etc. Esta función garantiza la trazabilidad de las operaciones, una dimensión esencial para las empresas ferroviarias cuyos técnicos y depósitos se encuentran en todo el país.

Debido a este movimiento constante de trenes, los técnicos rara vez trabajan en el mismo equipo, lo que puede dificultar la obtención del historial de las operaciones realizadas y de los incidentes ocurridos en un activo. Pero gracias a la adición de chips NFC o códigos QR, los usuarios del CMMS de Mobility Work pueden acceder a la información relacionada con los equipos en unos segundos, en la aplicación. Este acceso rápido a la información y al historial de intervenciones facilita la colaboración y optimiza las operaciones de mantenimiento.

En un sector en el que cada retraso conlleva una pérdida financiera significativa, los equipos deben crear procesos sin interrupciones. Por lo tanto, el software de gestión del mantenimiento de próxima generación optimiza el intercambio de información entre los técnicos y, por lo tanto, mejora los tiempos de respuesta de los equipos de mantenimiento. En Mobility Work, por ejemplo, los miembros de la red asignados a una tarea reciben una notificación tan pronto como se completa la información en el formulario.

Por último, la herramienta analítica de Mobility Work ayuda a los gerentes de mantenimiento a analizar los datos de sus equipos para tomar las mejores decisiones en el momento adecuado y optimizar la distribución de los recursos. Por ejemplo, una empresa ferroviaria puede instalar sensores para monitorear la temperatura de sus activos y conectarlos a su software de administración a través de una API pública. Una vez conectada, la herramienta de análisis recibe los datos del sensor en tiempo real y los representa gráficamente en la pestaña Panel de control. Los usuarios pueden seguir la evolución de sus equipos o incluso recibir notificaciones en su solución de gestión cuando la temperatura supere un umbral predefinido para reaccionar de inmediato.

En conclusión, las interrupciones relacionadas con el calor pueden ser una fuente de numerosas interrupciones para decenas de miles de viajeros y generar costos financieros considerables para las empresas del sector. A medida que las temperaturas aumentan y las olas de calor se suceden, las herramientas CMMS de la Industria 4.0, como Mobility Work, son de gran ayuda para mitigar el efecto en todas las instalaciones e infraestructuras.