CMMS: Trabajo de movilidad en Carambar & Co

Jean-François Boudes es director de mantenimiento en Carambar & Co en Estrasburgo, en la fábrica de Suchard y usuario del software Mobility Work CMMS. El grupo, creado en 2017, se especializa en la producción de caramelos y chocolates, y también es propietario de las marcas Carambar, Malabar, La Pie qui Chante, Krema, Pastilles Vichy and Poulain y Poulain, repartidas en 5 fábricas en Francia.

El Sr. Boudes es un usuario convencido de Mobility Work y una fuerza impulsora de implementación de la solución de mantenimiento dentro del grupo; por lo tanto, acordó revisar los pasos, desafíos y beneficios clave asociados con la implementación de la plataforma de gestión del mantenimiento de próxima generación de Mobility Work.

¿Cómo se enteró de Mobility Work? ¿Qué lo convenció de probar el producto?

Jean-Francois Boudes : Me incorporé a Carambar & Co en marzo de 2017. Ya había acumulado 25 años de experiencia en mantenimiento, así que vine a aportar mi experiencia a la fábrica. Cuando llegué, propuse una docena de proyectos relacionados con el mantenimiento, relacionados con la gestión de piezas de repuesto curativas, preventivas, improvisadas, la formación de los operadores de mantenimiento, el mantenimiento de primer nivel, etc. El proyecto número 8 se refería a la implementación de una solución de CMMS; de hecho, la preventiva se gestionaba en Access, la parte preventiva se gestionaba en Access, las piezas de repuesto en SAP, las operaciones de mantenimiento curativo se gestionaban en un sistema Excel, pero no tener un sistema unificado para gestionar nuestras órdenes de trabajo o analizar las curativas, costos de mantenimiento preventivo y de mejora. Por eso, uno de mis proyectos estrella fue implementar una solución de mantenimiento.

El grupo Carambar & Co está en proceso de estructuración porque aún es nuevo. Así pues, nos reunimos con los demás directores de mantenimiento de las fábricas del grupo el 11 de diciembre pasado, en la sede del grupo en Issy-les-Moulineaux. Durante este día, asistimos a una presentación sobre Mobility Work. La solución nos la sugirió una persona que tuvo la oportunidad de trabajar con Marc-Antoine Talva (director ejecutivo de Mobility Work), que ahora es director de TI en Carambar & Co, y, por lo tanto, propuso que Marc-Antoine Talva viniera a hacernos una presentación.

Tras haber identificado ya nuestra necesidad de equiparnos con un software de gestión del mantenimiento, la dirección de Estrasburgo me siguió por completo y, tras asistir a esta primera presentación y comprobar lo fácil que era configurar la solución, junto con la necesidad de que otras fábricas del grupo tuvieran que equiparse con un CMMS, tres fábricas probaron rápidamente la solución: la fábrica de Vichy (Pastilles Vichy) y la de Marcq-en Baroeuve (Carambar), a partir de enero de 2018.

Me sedujo de inmediato la facilidad de uso de la herramienta, su facilidad de implementación y la función del motor de búsqueda. Los costos de implementación son muy bajos, especialmente si los comparamos con la solución de mantenimiento que tuve que implementar en mi empresa anterior, que requería inversiones financieras muy importantes (el uso de consultores, por ejemplo) y plazos muy largos. Con Mobility Work, logramos implementar una solución de gestión del mantenimiento en un plazo de dos a tres meses. No cabe duda de que la implementación aún no está completa, pero en realidad es una herramienta muy fácil de usar y muy fácil de configurar; en mi opinión, estas son las principales características de esta herramienta.

¿La herramienta Mobility Work ya existe en su empresa? ¿Puede hablarnos de su implementación?

De hecho, Mobility Work ya está en marcha en Vichy y Estrasburgo, y también se está desplegando en la fábrica de Carambar en Marcq-en-Baroeul (59). Por el momento, las otras dos fábricas no se han comprometido a realizar el despliegue, lo que se espera a más largo plazo.

El despliegue en nuestra fábrica fue muy sencillo: de hecho, la ventaja es que no es necesario utilizar un árbol de máquinas muy complicado, al contrario de lo que requieren otras herramientas. Sin embargo, esta facilidad de implementación nos engañó parcialmente. Paradójicamente, esto requirió un trabajo preparatorio para pensar en nuestro árbol de máquinas, algo que no se había hecho lo suficientemente bien desde el principio y nos hizo perder tiempo durante la puesta en marcha. Desde entonces, este problema se ha resuelto.

Todas las noticias relacionadas con las intervenciones actuales están disponibles en el servicio de noticias de la aplicación móvil Mobility Work, disponible en iOS y Android

El segundo desafío al que nos enfrentamos durante la implementación esta vez se refería a los técnicos de línea, en particular al enfoque para que los electromecánicos utilizaran la solución. Rápidamente nos encontramos con un pequeño problema técnico, que es el que actualmente no tenemos equipado con herramientas móviles. Dudamos entre el teléfono móvil y la tableta, y finalmente optamos por las tabletas para poder disfrutar de un tamaño de pantalla suficiente, aunque eran menos fáciles de transportar. Por motivos técnicos y presupuestarios, la adquisición de estas herramientas móviles llevó más tiempo del necesario, pero deberían llegar en un plazo de 15 días. Mientras tanto, los técnicos de línea ya han empezado a introducir sus órdenes de trabajo en ordenadores, pero la ventaja de las tabletas es que podrán introducirlas en cualquier parte de la fábrica, especialmente al pie de la fila, y tomar fotografías, mostrar los documentos necesarios, etc.

Paralelamente a este proyecto para estructurar el servicio de mantenimiento, también estamos trabajando en la implementación de estándares; de hecho, hasta ahora, la documentación estaba dispersa. Por lo tanto, utilizamos la solución de mantenimiento Mobility Work para establecer estándares de modo que los técnicos pudieran encontrarlos fácilmente desde sus tabletas.

¿Qué tipo de acogida recibió Mobility Work?

La acogida fue muy entusiasta desde el punto de vista de la gestión del mantenimiento; por fin podremos combinar todas las funcionalidades de la gestión del mantenimiento en una sola herramienta.

Por parte de la electromecánica, tuvimos dos tipos de reacciones: por un lado, las que estaban acostumbrados a manipular herramientas informáticas y teléfonos móviles, y por otro. Está claro que esta situación está provocando un cambio de cultura para algunos y que es necesario dedicar tiempo y medios a apoyarlos. Además, hay que explicar de manera pedagógica la validez del CMMS, ya que no se trata de una herramienta «policial». El objetivo es mostrar a los usuarios sobre el terreno el interés que tienen en utilizar esta nueva herramienta para convencerlos definitivamente, por ejemplo para Encuentre mejor la documentación.

Tomamos la decisión de equipar la electromecánica con tabletas. Este proyecto es una oportunidad para modernizarnos y ofrecer una herramienta «divertida». La principal ventaja de la herramienta es su lado divertido. La única salvedad podría residir en el hecho de que, dentro de nuestra población de electromecánicos, algunas personas están culturalmente menos acostumbradas a manipularlos. En este caso, se debe prestar apoyo.

¿Cuál es la función que más utilizas y sin la que no puedes vivir?

El reportaje curativo sin lugar a dudas. Mi filosofía del mantenimiento, que no es una filosofía muy específica, es que el mantenimiento debe lograr un equilibrio ideal entre lo curativo, lo preventivo y la mejora, y que la primera clave de entrada es lo curativo.

Todas las noticias relacionadas con las intervenciones actuales están disponibles en el servicio de noticias de la aplicación Mobility Work

La sección de noticias le permite conocer algunos de los trabajos realizados por los técnicos: de hecho, algunas de nuestras líneas funcionan 5*8, llegan para que algunos técnicos no se crucen durante toda una semana. El CMMS de Mobility Work es una herramienta de comunicación que le permite comunicarse con los técnicos de línea, que rara vez son atendidos, y supervisar la distribución del trabajo.

Las tres fábricas que han implementado Mobility Work están conectadas a una red; es bueno saber que es posible encontrar información dentro de las tres entidades. Sin embargo, esta es una función que nunca hemos usado hasta ahora. Ya tenía experiencia con un CMMS anterior que implementamos en mi puesto anterior, común a varios sitios. Nos entusiasmó mucho poder comunicarnos y compartir las existencias de piezas de repuesto, pero al utilizarlas nos dimos cuenta de que por fin compartíamos bastantes piezas de repuesto. Además, las búsquedas de información técnica se realizaban principalmente por teléfono. Para mí, esta funcionalidad de red es una ventaja, pero no es necesariamente el principal activo del producto. El verdadero valor añadido se refiere a los intercambios internos, entre los departamentos de las fábricas.

¿Cuáles son los proyectos futuros de su empresa en relación con Mobility Work?

Hay varios proyectos en marcha: al principio, mencionamos la idea de poder retirar piezas del stock y gestionar nuestra tienda gracias a Mobility Work, que pretendemos poner en práctica durante el verano.

El siguiente paso es aprovechar los distintos informes, usar paneles y configurar indicadores, especialmente dado que los paneles se mejoraron durante la última actualización.

El mantenimiento de nuestra fábrica se divide en 3 partes: me gustaría que cada una de ellas tuviera una pantalla gigante que incluyera los paneles de Mobility Work, y que pudiéramos señalar y navegar por la solución de mantenimiento a través de indicadores durante la reunión con los técnicos de la línea. Esta es una función que me gustaría desarrollar antes de fin de año.

Por último, durante el próximo año, con la ayuda de un aprendiz, me gustaría poder desarrollar puentes entre nuestra electrónica de campo (motores sin escobillas, supervisión, etc.) y la CMMS. La idea es desarrollar todos estos aspectos del mantenimiento que algunos denominan «mantenimiento predictivo» (mantenimiento predictivo), aunque siga siendo preventivo tal como lo conocemos, pero con herramientas adaptadas: cómo recuperar las variaciones en el par del motor, los tiempos de respuesta que se están alargando y así anticipar las averías...

¿Está satisfecho con la capacidad de respuesta del equipo de Mobility Work?

Va muy bien, las relaciones son muy buenas con la dirección de Mobility Work, que ofrece muchas ideas y se anticipa a nuestras necesidades. Sin embargo, hay que tener cuidado a la hora de estructurar las cosas, de gestionar bien el aumento de la potencia de la herramienta y de no hacer falsas promesas.

Somos muy conscientes de que Mobility Work es una herramienta en constante desarrollo; es una herramienta extraordinaria, pero hay que mantener los pies en la tierra. Yo recomendaría prestar atención a la estructuración a nivel de desarrollo. La demanda es muy fuerte y es una gran aventura la que estáis viviendo, pero estad atentos a medida que crezcáis.

En cuanto a la capacidad de respuesta del equipo de soporte, es muy buena. El aprendiz de ingeniero a cargo del proyecto de implementación del CMMS siempre ha obtenido respuestas muy rápidas cada vez que contacta con su equipo.

En conclusión...

Soy un fanático de Mobility Work y recomiendo este CMMS siempre que puedo. Este año tuve la oportunidad de impartir cursos sobre licencias de mantenimiento en la IUT Louis Pasteur de Estrasburgo, ¡e hice un pequeño aparte en mi curso para destacar Mobility Work!

Era necesario atreverse a partir de una idea tan sencilla y promover esa apertura. Lo que me gustó de la filosofía de Mobility Work fue «hagamos las cosas de forma sencilla, hagámonos las preguntas correctas y pongámoslas en práctica de forma rápida y sencilla», y podemos ver que vale la pena preguntarnos a nosotros mismos para pensar en nuestra forma de trabajar. ¡Bien hecho!»

Gracias al Sr. Boudes por aceptar dar su testimonio; los comentarios de los usuarios son la base de nuestro enfoque y nos ayudan a mejorar nuestro producto a diario.