Gerente de mantenimiento: hoja de trabajo nº 2

Gerente de mantenimiento: descripción y definición del puesto

Sumérjase en el corazón del ecosistema de mantenimiento y destaque sus talentos y oportunidades: ¡esta es la misión que se ha fijado Mobility Work! Lanzamos una nueva serie de «Job Brief» que lo invita cada vez a descubrir o redescubrir una profesión de mantenimiento: definición, misiones, vida cotidiana y testimonio... Para este segundo episodio, Eric François nos presenta su experiencia hasta el puesto de director de mantenimiento que ocupa ahora en Peugeot Japy Technologies, una filial del Grupo Farinia especializada en equipos de automoción. Con él, analizamos las especificidades de una flota de máquinas de control numérico.

Mobility Work: ¿Puede hablarnos de sus antecedentes?

Llevo 24 años trabajando en la industria, pero no siempre me he dedicado al mantenimiento «puro», por así decirlo. Después de estudiar mantenimiento industrial en BTS, conseguí un trabajo en una tienda de conveniencia. Tras esta primera experiencia, pude progresar en varios equipos y departamentos de la empresa para la que trabajaba en ese momento.

Así fue como me incorporé al departamento de métodos de mantenimiento, donde fui responsable de establecer planes y estrategias de mantenimiento preventivo, codificar las piezas de repuesto, etc. Luego pasé al puesto de coordinador de mantenimiento y asumí la dirección de un equipo de diez personas.

Posteriormente, me incorporé al departamento de métodos como subdirectora de proyectos posteriores. En aquella época, la fábrica en la que trabajaba realizaba importantes operaciones de infraestructura: se destruían edificios para reconstruir otros, se cambiaban las líneas de montaje, etc.

Después de lo cual me asignaron al nuevo departamento de obras, responsable del mantenimiento de toda la infraestructura eléctrica y de alta tensión del sitio. Luego, aún formando parte del nuevo equipo de trabajo, me dediqué a la parte de infraestructura de albañilería.

Luego, mi carrera me llevó al departamento de métodos generales, donde pude trabajar en proyectos de vehículos nuevos. Representé a la dirección industrial en el equipo del proyecto. En otras palabras, participé en la industrialización de vehículos nuevos, en la implementación de las operaciones necesarias para la producción del nuevo vehículo.

Luego pasé al mantenimiento industrial como gerente de una unidad de mantenimiento, donde dirigí un equipo de unas veinte personas. Después de eso, pasé a ser gerente de grupo. Luego estuve a cargo del departamento de mecanizado, el servicio de pintura, el mantenimiento y la conservación general de la obra, así como de la nueva obra.

Hace dos meses, marqué un punto de inflexión en mi carrera cuando me incorporé a Peugeot Japy Technologies como gerente de mantenimiento. Esta es una gran oportunidad porque aquí hay un trabajo de reestructuración por hacer.

¿En qué consiste el trabajo del gerente de mantenimiento?

El objetivo principal del gerente de mantenimiento es garantizar la disponibilidad de los recursos e infraestructuras de producción en el sitio, para satisfacer las solicitudes de los clientes, respetando las normas de seguridad. Para ello, su función es, ante todo, coordinar los equipos de mantenimiento, pero también es posible que se le pida que intervenga. Concretamente, superviso la organización y la planificación de las operaciones de mantenimiento industrial: el mantenimiento preventivo y curativo y la gestión de los recursos.

Sin embargo, el caso de Peugeot Japy Technologies es un poco particular. La producción de la planta se divide en «centros de beneficios»: un centro de beneficios corresponde a un taller destinado a un cliente. Sin embargo, cada centro de beneficios gestiona sus operaciones de mantenimiento industrial de forma independiente. Como jefe del departamento de mantenimiento general, soy el principal responsable de la infraestructura y los métodos de mantenimiento: la implementación de las operaciones de mantenimiento preventivo, la gestión de las piezas de repuesto, entre otros.

¿Cuáles son las cualidades de un gerente de mantenimiento?

Como parte de mi educación escolar y de mis años de experiencia en mantenimiento industrial, recibí varios cursos de formación sobre los aspectos básicos de la comunicación y la gestión. La evolución natural de mi carrera me llevó al puesto de director de mantenimiento que ahora ocupo en Peugeot Japy; para conseguirlo, tuve que aprender sobre la marcha, «en el trabajo».

Además de estos cursos de formación en gestión y comunicación, creo que el gerente de mantenimiento debe demostrar ciertas habilidades naturales. En mi opinión, cualquier gerente de mantenimiento debe ser receptivo, analizar y gestionar las prioridades de solución de problemas, saber gestionar la presión (ya sea que se deba a una avería en el taller o de otro modo), pero también a la formación del personal.

¿Cuáles son las particularidades de las máquinas CNC?

Cada vez son más las industrias que emprenden la transición aIndustria 4.0. Las máquinas de control numérico garantizan la continuidad digital en toda la cadena de producción y, por lo tanto, responden al deseo de las empresas de modernizar sus instalaciones de producción industrial.

Toda la información relacionada con el equipo está disponible en su hoja dedicada en la aplicación de gestión del mantenimiento Mobility Work: descripción, imagen, documentos, planes de mantenimiento preventivo, etc.

En otras palabras, el control numérico permite automatizar el funcionamiento de una máquina dentro de la cadena de producción. Está compuesto por uno o más microprocesadores que permiten a los técnicos programar la máquina: ejes de herramientas, ejes de mesa, sistemas de cambio de herramientas, alimentación, descarga de piezas, etc. De este modo, el dominio de las diversas funcionalidades de la máquina nos permite adaptar la producción a las necesidades del cliente.

Las máquinas de control numérico ofrecen varias ventajas para las empresas, en primer lugar en términos de mecanizado: facilitan la fabricación de formas complejas que son difíciles de producir con los controles manuales tradicionales, y también ofrecen un cierto grado de flexibilidad de producción y una mayor precisión de mecanizado. Además, en términos de mantenimiento industrial, los controles numéricos permiten a los operadores ganar eficiencia y gestionar varias máquinas al mismo tiempo (gracias a la automatización de una unidad de producción). Los controles numéricos también suelen tener una pantalla digital a través de la cual los técnicos de mantenimiento pueden analizar fácilmente el estado de la máquina y monitorear las operaciones de diagnóstico y mantenimiento.

Sin embargo, es esencial capacitar a sus equipos de mantenimiento para que sepan cómo adaptarse a las nuevas tecnologías y controles numéricos, de modo que dominen sus especificidades y automatizaciones.

¿Qué desafíos representan las máquinas CNC para los gerentes de mantenimiento?

Peugeot Japy Technologies tiene una gran cantidad de máquinas CNC. Sobre todo, contamos con equipos de mecanizado: tornos, brochadoras, máquinas de endurecimiento, máquinas laminadoras... Los equipos están bastante diversificados según las tareas a realizar.

Como parte del mantenimiento general, no intervenimos en estas máquinas a diario. En el equipo, contamos con expertos cuya función es ayudar a las personas del taller si encuentran dificultades durante las operaciones de mantenimiento. Los centros de beneficios, que mencionamos anteriormente, gestionan las averías y las intervenciones de mantenimiento con sus respectivos equipos.

Actualmente estamos trabajando con proveedores de servicios que nos ayudan a ejecutar planes de mantenimiento preventivo y alcanzar los objetivos de producción del sitio. Durante el proceso de producción, el operador comprueba la fabricación de las piezas, el correcto funcionamiento de la máquina, realiza los ajustes necesarios para corregir cualquier defecto e interviene manualmente en la máquina si es necesario.

Por lo tanto, el operador debe saber leer e interpretar los planos, conocer los materiales utilizados y cómo se transforman durante el corte, dominar las herramientas de control, tener conocimientos de programación informática (de ahí la creciente necesidad de formación) y respetar los estándares de productividad y calidad.

¿Cómo utiliza las herramientas de CMMS a diario?

La persona a cargo de implementación de Mobility Work CMMS en nuestro sitio forma parte de mi equipo. Por mi parte, actualmente participo en reuniones organizadas en talleres, durante las cuales pido a los equipos de producción que creen tareas en la herramienta CMMS de Mobility Work.

Durante mis experiencias anteriores, ya estaba usando una herramienta CMMS. La adaptación al CMMS de nueva generación de Mobility Work va bien. Creo que es una herramienta bastante interesante. Valoro especialmente el aspecto visual de este CMMS; poder consultar fotos e ilustraciones del equipo es muy práctico cuando se acaba de visitar un sitio. Lo mismo ocurre con la descarga de documentos de Mobility Work. Es algo que no tenía antes. Es una verdadera ventaja poder descargar un diagrama eléctrico o planos, por ejemplo, al pie de la máquina.

Todas las noticias relacionadas con las intervenciones actuales están disponibles en el servicio de noticias de la aplicación móvil Mobility Work, disponible en iOS y Android

Sin embargo, para sacarle el máximo provecho es necesario que todos hagan un buen uso de él. Los equipos de producción necesitan crear una tarea para informar de las averías, de modo que el técnico de mantenimiento pueda crear su actividad y posponer su intervención a través del CMMS. Esto nos permite seguir la evolución de las averías desde el panel de mandos, analizar los problemas de Pareto (es decir, las primeras causas de los incidentes) y trabajar en las máquinas que presentan más problemas.

Actualmente estamos intentando optimizar el uso del CMMS de Mobility Work y establecer un nuevo proceso para vincular todas las piezas de repuesto en stock a la máquina. Es un proceso largo. Por ahora, estamos trabajando en la introducción de la documentación asociada a la máquina, pero para ir más allá tendríamos que añadir todas las piezas de repuesto disponibles en la máquina. De este modo, los técnicos de mantenimiento que estuvieran solucionando el problema tendrían acceso directo a ella, gracias al código del artículo de la tienda, e incluso podrían fabricar los suministros directamente con el CMMS de Mobility Work.

Ante el auge de las nuevas tecnologías, ¿cree que los trabajos de mantenimiento industrial cambiarán en los próximos años?

Creo que sí, especialmente con la industria del futuro. Poco a poco vemos que las cosas se nos vienen encima. En mi empresa anterior, las nuevas tecnologías no estaban tan presentes como aquí, en Peugeot Japy Technologies, que quiere conectar equipos en red. En mi opinión, esto puede conducir a un desarrollo bastante interesante.

Nuestro trabajo también cambiará y evolucionará hacia habilidades complementarias. Creo que todo el mundo tendrá que dominar las distintas automatizaciones, y que los equipos de mantenimiento deberán tener un buen conocimiento de las redes, algo que antes no era su responsabilidad, me parece.

¿Qué consejo daría a los jóvenes que quieren emprender este camino?

Les recomendaría que se tomaran el tiempo para interesarse personalmente por él, que sintieran curiosidad y que siguieran diferentes temas.

Hay mucho que aprender en el campo del mantenimiento industrial, hay tecnologías completamente diferentes para aquellos que quieren aprender. Concretamente, en el campo, cuando se responde a una falla, hay que tomarse el tiempo para analizarla, estudiar y conocer los medios de producción. Creo que es gratificante.

Por último, también les aconsejo que se interesen mucho por las nuevas tecnologías que representan el futuro de nuestra industria.

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