Mi trayectoria en la industria: Mehdi Tamim

Mobility Work destaca a quienes hacen de la industria su profesión y se interesa por sus trayectorias profesionales, a veces atípicas. Hoy, Mehdi Tamim nos habla sobre la relación entre el diseño y el mantenimiento industrial, y sobre los inicios de Mobility Work.

¿Puede hablarnos de su formación académica?

Tras obtener mi licenciatura en ciencias y tecnologías de la mecánica industrial en 2012, empecé un BTS en producción mecánica industrial. Durante estos dos años de formación, descubrí los diversos procedimientos y medios de fabricación mecánica, pero también las herramientas para el mantenimiento industrial. Con esta base de conocimientos, me incorporé a una filial del grupo Arcelormittal especializada en la producción de hormigón, hierro y alambrón, donde terminé con éxito mi proyecto de último año.

Tras mi BTS, me uní a la IUT Henri Poincaré de la Universidad de Lorena como parte de un título profesional en electrohidráulica, con el fin de adquirir nuevas habilidades en hidráulica y automatización y completar mi formación anterior. Luego realicé una pasantía de tres meses en FMGC, una filial del Grupo Farinia especializada en fundición. Al final de esta pasantía, me ofrecieron un contrato de tres meses a plazo fijo como diseñadora.

Esta oportunidad reforzó mi deseo de adquirir experiencia y continuar mis estudios. Así que me incorporé a un máster profesional en ingeniería industrial en la Universidad de St Etienne. Con el fin de adquirir más experiencia, empecé una pasantía. Durante dos años, trabajé para FMGC como subdirectora de proyectos. Durante este período de aprendizaje, tuve la oportunidad de colaborar con los departamentos de mantenimiento y de nuevas obras en varios proyectos.

En la actualidad, trabajo como ingeniero de diseño mecánico en Segula, un proveedor de servicios en el sector de la automoción. La empresa se especializa en el diseño de herramientas útiles para la producción de vehículos de motor.

¿Por qué elegiste el aprendizaje?

Además de sus beneficios financieros, los aprendizajes ofrecen una verdadera ventaja profesional. Existe una verdadera complementariedad, una forma de equilibrio entre la escuela, donde se nos enseñan los conocimientos teóricos, y la empresa, que nos proporciona habilidades prácticas y técnicas. Recuerdo haber descubierto nuevos estándares, nuevas tecnologías en los negocios, aspectos de los que carecía mi máster, por ejemplo. He aprendido mucho durante este tiempo.

Todo lo que pude aprender durante mis pasantías o pasantías ya me ha ayudado mucho a encontrar trabajo. Durante una entrevista, siempre es bueno dominar el lenguaje técnico que se utiliza en las empresas y, más ampliamente, en el entorno industrial. Sin embargo, esto es algo que no necesariamente nos enseñan en la escuela.

Los aprendizajes son siempre una buena forma de adquirir habilidades rápidamente. Cada vez son más los reclutadores que buscan perfiles con al menos dos años de experiencia, lo que puede resultar difícil para una persona joven que acaba de salir de la escuela sin esta experiencia. En mi caso, cuando salí de la escuela pude aprovechar al máximo mis dos años de experiencia, gracias al aprendizaje: es un punto fuerte a la hora de convencer a los reclutadores.

Tengo buenos recuerdos de mi aprendizaje, fue una gran experiencia y una verdadera oportunidad. También fue durante este tiempo cuando me conocí Marc-Antoine Talva (CEO de Mobility Work), que entonces trabajaba en el proyecto CMMS de próxima generación de Mobility Work. De hecho, recuerdo que fui la primera becaria en trabajar en Mobility Work. Me apodaron «la becaria número 1» (risas).

¿Quién vivió los primeros momentos de Mobility Work? ¿Qué puede contarnos al respecto?

Fue muy interesante observar: Marc-Antoine pretendía desarrollar una aplicación CMMS de próxima generación que fuera más intuitiva y fácil de usar. Mobility Work ha hecho que las intervenciones de mantenimiento industrial sean menos complejas para los equipos al hacer que las tareas, las horas de reparación, los archivos, los datos de mantenimiento o incluso la conexión con el ERP sean más accesibles. También hay una clara diferencia en comparación con el CMMS tradicional cuando se buscan bases de datos, por ejemplo; Mobility Work es mucho más rápido y cómodo.

También en mi trabajo de diseño, pude aprovechar las ventajas de este CMMS de nueva generación. Cuando tenía que trabajar o diseñar piezas, escribía mis planos directamente en Mobility Work CMMS. De esta forma, los equipos de mantenimiento podían acceder directamente a mis proyectos.

Toda la información relacionada con el equipo está disponible en su hoja dedicada en la aplicación de gestión del mantenimiento Mobility Work: descripción, imagen, documentos, planes de mantenimiento preventivo, etc.

En el pasado, ya había tenido la oportunidad de trabajar con otro software CMMS. En particular, recibí formación sobre estas aplicaciones como parte de mi máster. En mi opinión, Mobility Work es más accesible, incluso sin formación previa. Todo el mundo puede indicar las intervenciones de mantenimiento industrial o las horas necesarias para llevarlas a cabo. La interfaz de este CMMS de nueva generación es realmente intuitiva.

¿Por qué eligió el sector industrial?

Debo admitir que fue un poco casual. Cuando era más joven, soñaba con ser mecánico de automóviles. En el norte de África, donde estudié, no hay muchas opciones de especialidades: mecánica, eléctrica, física... Así que me licencié en mecánica para acercarme al campo de la automoción. Pero al final, durante mi formación, descubrí mucho sobre el mantenimiento. Esto es lo que me hizo cambiar de opinión y me hizo entrar en este sector.

¿Cómo encaja el mantenimiento en su carrera?

Diariamente hago dibujo técnico, por lo que mi perfil se centra más en el diseño que en el mantenimiento. Sin embargo, durante mi aprendizaje en FMGC, trabajé como intermediario entre el departamento de mantenimiento y el nuevo departamento de obras, lo que contribuye a la mejora continua de la producción y es necesario para gestionar proyectos de inversión y de otro tipo. Este puesto me dio la oportunidad de explorar las especificidades asociadas al mantenimiento industrial.

Durante las paradas técnicas, los equipos llevaron a cabo numerosas intervenciones de mantenimiento. Entonces estuve en contacto regular con los profesionales del mantenimiento; por ejemplo, diseñé piezas de repuesto para ellos.

Acceda a toda la información sobre sus piezas de repuesto desde la hoja de equipamiento de su aplicación Mobility Work

Todo lo que aprendí en el campo durante mis pasantías o pasantías, lo uso hoy en día en mi trabajo. Por ejemplo, cuando diseño una herramienta o un sistema, pienso en cómo solucionarlo si se estropea. Debes tener nociones de seguridad, estar al tanto de las autorizaciones, etc.

En resumen, aunque no esté en contacto directo con los equipos de mantenimiento, gracias a mis experiencias pasadas, me esfuerzo a diario por integrar los problemas de mantenimiento industrial en mi enfoque de diseño. Mantengo una visión global del ciclo de vida de mis productos.

¿Cómo explica la falta de popularidad de los empleos industriales entre los jóvenes?

En el norte de África, donde viví durante varios años, el mantenimiento industrial generalmente tiene mala reputación: demasiado sucio, demasiado difícil o demasiado técnico. Hay muchos prejuicios.

Incluso en la escuela, solo nos enseñan los aspectos teóricos del mantenimiento. En mi opinión, el mantenimiento debe aprenderse sobre el terreno, aquí es donde descubres nuevos aspectos, donde aumentas tus habilidades y donde adquieres conocimientos. Creo que el mantenimiento es para personas curiosas, para las que quieren entender cómo funcionan las máquinas, para las que les gusta resolver problemas.

¿Qué consejo tiene para las personas que quieren tomar este camino?

Les diría que no se detengan ante las primeras dificultades. Además, aquellos que no quieran estudiar durante mucho tiempo siempre pueden optar por un aprendizaje. Esto le dará la oportunidad de aprender más en el campo; aquí es donde puede adquirir experiencia. Sin embargo, me parece que puedes continuar tu entrenamiento fácilmente con un nivel de Bac+2 o Bac +5. Lo principal es tener la voluntad y la curiosidad de descubrir varios aspectos de la industria.

Durante los últimos años, el mantenimiento industrial ha evolucionado mucho con la aparición de las nuevas tecnologías, en particular. Personalmente, me parece que lo que aprendemos en la escuela no siempre está en línea con la realidad empresarial. Por eso aconsejo a todos que opten por una carrera profesional: ahí es donde más aprenderás».

Gracias al Sr. Tamim por su testimonio. Para recibir información sobre nuestro próximo artículo dedicado a los trabajos de mantenimiento y la formación, ¡síganos en nuestras redes sociales!